瞬态电压发射（瞬态电流测试方法）
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国际标准ISO7637-2
ISO 7637-2是国际标准化组织（ISO）制定的关于道路车辆电气骚扰标准的第二部分。这一标准主要关注来自传导和耦合的电气骚扰，其中特别强调了仅沿供电线路的瞬时电传导现象。其目的是为道路车辆提供电气骚扰的评估和减轻措施，以确保车辆在复杂电磁环境中能够正常运行。
ISO 7637-2标准是国际标准化组织针对道路车辆由传导和耦合产生的电气干扰所制定的部分。该标准专注于汽车12V和24V电源系统的电磁兼容性，涵盖四个部分：ISO 7637-ISO 7637-ISO 7637-ISO 7637-4和ISO 7637-5。ISO 7637-2主要研究电源线上的瞬时电传导干扰问题。
GB 18655 标准是中国的电磁兼容通用规范，2010年版在很大程度上与 IEC/CISPR 25：2008 标准相当，但它并不是直接等同采用该国际标准。 GB 18655 与 ISO 7637-2 标准虽然都涉及电磁兼容性，但它们针对的应用领域和具体技术要求有所不同。
因此，汽车抛负载瞬态现象早已有了国内和国际标准，如ISO 7637-2。
因此，高性能的车载电源设计是现代化汽车安全、稳定运行的关键。国际标准ISO7637针对道路车辆及其挂车内通过传导和耦合引起的电干扰，制定了沿电源线的电瞬态传导及测试方法，特别适用于12V或24V的电气系统车辆。
ISO_7637标准各部分修订状态汇总(道路车辆-来自传导和耦合的电气干扰...
ISO 7637标准各Part部分的当前状态：- ISO 7637-1：2015 定义和一般考虑：该部分定义了与ISO 7637其他部分中使用的传导和耦合引起的电气干扰相关的基本术语，并提供了整个ISO 7637系列的标准的一般信息。
ISO 7637标准全称为：道路车辆 -由传导和耦合产生的电气干扰[1]（英语：Road vehicles -- Electrical disturbances from conduction and coupling）。
ISO 7637 道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰 标准包含三部分：第1部分：定义与一般要求；第2部分：沿电源线的电瞬态传导；第3部分：具有12V 或24V 标称电压的车辆——除电源线以外的其它导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射。
ISO 7637-2标准是道路车辆电气干扰领域的权威标准，其内容主要涵盖了电导和耦合引起的电干扰。该标准分为多个版本，如ISO 7637-2-2004和ISO 7637-2-2004/AMD.1-2008，其中2004版本重点讨论了标称电源电压为24V的客车和高级商用车辆仅沿电源线的瞬间电导现象。
汽车标准:全球EMC试验标准汇总!
EMC测试，汽车开发过程中关键环节，确保车辆正常工作，避免电磁干扰。测试分为EMI（干扰源测试）和EMS（敏感设备测试）两大类。国际标准由IEC、CISPR、ISO等制定，国家或地区标准有SAE、GB等。企业标准则由整车厂如GM、VW等设立，通常比行业标准更严格。
具体到一些全球通用的EMC试验标准，如GB/T 19951-201ISO1060GMW3100等，涵盖了静态放电抗扰度、射频电磁场抗扰度、静电放电骚扰试验等多个方面。美国通用汽车的测试规范GMW3097-2012也频繁被提及。此外，还有针对电磁敏感度、磁场敏感度、传导瞬态脉冲抗扰度、传导电压瞬态发射等不同类型的测试标准。
EMC测试标准主要分为国际标准（如IEC、CISPR、ISO）、国家或地区标准（如SAE、GB）、以及汽车厂商企业标准。国际标准包括ISO 1145ISO 1145ISO 763ISO 1060CISPR 25等。国家或地区标准如SAE J 551系列、GB/T系列等，汽车厂商则有GMW3100、ES-XW7T-1A278-AC、DC-10614等企业标准。
本文汇总了汽车整车、零部件和IC的EMC标准，包括国标、企业标准和国际标准，如ISO/IEC/CISPR系列、ANSI/FCC/SAE/FTZ/VDE/BSI/VCCI等，以及地区标准如ECE法规和企业严格的标准要求，如某些公司规定的100V/m-200V/m抗扰度要求。整车EMC测试包括辐射干扰和抗干扰，涉及国标和企业自定标准。
理解汽车EMC标准是解决相关问题的第一步，本文收集整理了整车、零部件及IC的汽车EMC标准，可能存在不足，欢迎指正。整车EMC测试包括辐射和抗干扰，国标中带T的是推荐，不带T的是强制。不同厂商有自己的企业标准，根据产品定位而变化。
汽车电子零部件EMC抗扰度测试主要包括ESD、CTI-P、CTI-S、MFI、BCI、RI与PTI七种测试。下文将逐一解析这些测试：ESD（静电放电抗干扰）测试通过静电放电模拟器对汽车电子部件表面、线束、开关接口等进行测试，旨在模拟真实环境中的静电影响，观察放电电弧与现象，快速定位抗干扰问题。
放大电路输出电流ic为什么是负的
Ube ↑ ，Ib ↑ ，Ic ↑ ，URc ↑ ，Uce ↓ ， 即输出电压与输入电压变化方向相反，这就是负号的含义。根据电路分析可知：Uce = Vcc - Ic * Rc = 定值 - （Ic0 + ic） * Rc ；Ic0 ，静态工作点电流，ic ，动态电流，即交流。
Ic流向在晶体管电流源是自上而下，转到RL就变为自下而上，而Uo定义是上正下负，所以 Uo = -IcRL。另一个角度可以说，在RL中，Uo 与Ic不再关联，所以Uo = -IcRL。
共射放大电路的电压增益公式为：Vce = Vcc - Ic * Rc，其中Vcc是电源电压，Ic是集电极电流，Rc是集电极负载电阻。当输入信号增大时，Ic也会随之增大，但由于Vcc是固定的，Vce会随着Ic的增大而减小，反之亦然。这种电压增益的负值反映了输出电压与输入电压之间的相位关系。
三极管的交流信号，放大输出后是反相，所以写个负号区分，而且反相与反向是不同的。反相是波形相位相反，而反向的负号，是指负值；这里的反相用负号区分，它并不是说输出是负值。 当输入是正弦波的时候，输出是余弦波。
