整流电压加电容电压高（整流 电容）
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...电路后面加装滤波电容,会使输出的直流电压升高到560V?
1、你分析的电压增高的原因很对，建议以下改动 C1容量太小，如果要达到20mA的输出电流，必须选用不大于0.3uF的电容 限流电阻R3R4太大，会产生很大压降，可以减小到一百以内，功率不可小于一瓦。C2容量太大，可减小到0.47uF。或者取消C2和R2，对电路影响不大。
2、变频器在缺相运行的情况下相当于输入了单相AC380V的电压，平波电容使整流后在直流母线上的电压最大化的保持了峰值电压（和三相380VAC完全相同）。出现这种情况时变频器并不能感知，一切正常。如果变频器输出功率未达到最大值并且有一定余量，长期这样使用是没问题的。
3、我的 315电焊机8只原装400v470uf滤波电容可以全部换成450v560uf焊接的电流会增大吗 我来答 分享 新浪微博 QQ空间 举报 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
4、变压器。电压220V/175V。功率大于：P=175*0.08=14W 加整流电路、滤波电路、稳压电路。输出80毫安。第二方案；电阻分压降压45V 加整流电路、滤波电路、稳压电路。输出80毫安。第三方案；电容限流降压45V 加整流电路、滤波电路、稳压电路。输出80毫安。
增程器发电机整流后加电容电压会高点吗
1、KW低速电动汽车增程器 增程器经过整流器后已经达到了使用电压要求了，不要随意去改变他，你不专业，也不安全。
2、能的，60V增程器发电机输出的电压在60-63V之间。
3、增程器是小型低压发电机，电量和增程器不是一个概念，电量是电容器，一般只是在上坡困难时能够提供额外的一点电能，其它的就没有了，增程器是发电机能够在车辆行驶的过程中给电瓶充电。
4、电容在你车上坡时能够提供一下动力，其它的作用就没有了，也没有增加里程的功能。需要增加电动车的续航里程的话，你只能通过安装增程器发电机，当你电瓶快没电时，及时启动增程器发电给电瓶补充电量，这样电动车就能正常继续巡航了。
5、可以的，锂电池有专用的锂电版增程器发电机，购买增程器时说明电池是锂电池还是铅酸电池就行，它们两者所用的增程器是不一样的，主要是控制去不同。
6、增程器就是一个特殊一点的低压发电机，也不是什么新鲜的产物。实际上就是改装电动车的电力系统，在电量不足需要救急的时候，切换为用油为动力驱动，实际上就是把车子改造成混动车。
380桥式整流后加电容滤波为什么电压升高那么多?
1、交流电压值是表示本电压的【有效值】，交流电压的强度时刻都有【波峰】和【波谷】的交替变化，380伏电压波峰时可达到537伏，而整流出来的峰值电压，被滤波电容所储存，所以被电压表捕捉到了。
2、电容充电冲到最高电压，电容越大放电越慢，那么也就是到下次充电时，放电后的电压也越高，那么平均电压自然高了。调节电压需要加调压电路，一般的线性电源，用一个稳压器如7812稳压，然后靠二极管来分配压降得道不同电压。当然这个比较粗糙。只能是分档的电压。
3、这是因为整流过程将交流电的正负半周都转换为正值，进而提高了电压水平。如果在整流电路之后不接入电容滤波器，输出电压会降至大约0.9倍的交流电压有效值。这是因为整流后的脉动直流电压中仍然存在较大的波动，需要电容滤波来平滑电压。
4、滤波电容上反应的是整流后的直流电压，原来输出直流电压是有效值，相当于峰值的1/√2。现在的直流电压相当于原来的√2倍。所以直流电压升高了。在电力电子方面：将交流电变换为直流电称为AC/DC变换，这种变换的功率流向是由电源传向负载，称之为整流。
5、基本上是正常的。桥式整流加滤波电容后的直流电压是交流电压的峰值电压。额定电压是12×2的变压器，为了补偿电压降，实际输出电压会略高一点，为2×14至2×15V。整流滤波后的空载电压就是√2倍的有效值，也就是2×18至2×22V，也就是36至44V。
6、电容滤波：在整流器的输出端加入电容滤波器可以减小输出端的脉动并使输出更平滑。由于电容器对电压的瞬时变化具有较好的响应能力，它可以吸收电压的峰值并使得整流后的电压变大。 电感滤波：在整流器的输出端加入电感滤波器同样可以减小输出端的波动。
