端电压与单体电压（端电压的公式）
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三相交流发电机端电压是指任一相始末端电压吗?
1、三相发电机端电压，是指发电机在发电时，三相出线端子上的三相电压，而不是任一相电压。
2、三相同步交流发电机的端电压是指线电压，因为三相同步交流发电机的定子绕组接线方式为星形接法（Y接法），星形接法的三相绕组可对外输出频率相同的三相交流电，三相绕组首端中两相之间的电压为线电压，线电压的计算公式：U线=732U相。
3、相电压是220V。原因：对于交流电来说，相电压就是任一相线（火线）与零线之间的电压，也就是220V。三相交流电有三个相电压：三者电压、频率相同、相互之间的相位相差120°。 任意两根相线之间的电压，称为线电压，380V。
4、对于交流电来说，相电压就是任一相线（火线）与零线之间的电压，也就是220V。三相交流电有三个相电压：三者电压、频率相同、相互之间的相位相差120°。对于市电，相电压220V，线电压是220V的根号3倍，即380V。
什么叫端电压
1、端电压定义：路端电压是静电力把单位正电荷从正极移到负极所做的功。简单点理解端电压就是一个电动势值。以一个电阻为例，你可以说电阻两端电压电压降是多少，如果只指其中一端，那么都是有参考点的，一般来说参考点都是地，即该端与地之间的压降就是该端的端电压。
2、端电压是指电源两端的电压。端电压在电路学中是描述电源性能的重要参数。下面详细解释这一概念： 基本定义：端电压特指在电源正负极或电路终端之间的电压。对于电池而言，端电压就是电池正负极之间的电压；对于发电机或其他电源，它代表电源输出端的总电压。
3、端电压是指电路中两个端点之间的电势差，也称为电压差或电势差。它表示了电路中电荷在两个端点之间移动时所具有的能量变化。通常用单位伏特（V）来表示。端电压可以用来描述电源的电压输出，电路元件的电压降等。
4、端电压，电子术语，指路端电压是静电力把单位正电荷从正极移到负极所做的功。定义：路端电压是静电力把单位正电荷从正极移到负极所做的功。
汽车电瓶电压正常是多少伏?
汽车电瓶电压在空载的状态下是13伏左右为正常，负载状态下大于11伏即为正常，当蓄电池电压低于这个负载电压时，就可能会出现发动机启动不起来，或者启动非常困难的现象，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在15v至15v之间。
正常在118V128V之间1汽车电池空载状态下的正常电压是12v左右，负载电压正常不低于11v，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在135v145v之间2电瓶是在车辆正常行驶中。
汽车电瓶电压通常都是12V或24V的，一般家用汽油发动机的轿车电瓶电压都是12V的，而柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，需要更高的电压，因此多采用24V电压的电瓶。然而，12V的电瓶电压并不是固定的，一般都会大点。
一般轿车12V蓄电池，熄火状态下电压应该为18V左右（正负0.3V）。如果电压低于15V，需要及时进行补充电。
汽车电瓶电压的正常范围是18V-18V。当电瓶电压低于12V时，意味着电瓶处于老化状态，可能需要更换。而当电瓶空载电压低于11V时，基本上说明电瓶已经接近废弃的状态。在空载状态下，汽车电池的正常电压应该在13V左右，而负载电压则不应低于11V。如果电瓶电压低于这个范围，可能会导致启动困难。
输电线路首端电压与末端电压之间的关系
1、如果是线路轻载，对地电容会抬升电压，首端比末端低。如果是重载过载，线路压降大，首端比末端高。设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UCUX，因此U1U2。
2、输电线路首端电压与末端电压之间的关系是互补。首末端的电压相位差只与有功功率的传输有关，有功功率的留过会导致相位的滞后。线路即使空载，线路还是有阻抗的，也就是有有有功功率的传递和损耗。所以末端相位会滞后首端相位。原因： 设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。
3、输电线路第一段的电压与最后一段的电压之差（即首端电压和末端电压之差）通常被称为“电压降”。在理想的情况下，电压降应该为输电线路的主要负载（即有功功率）和无功功率的贡献之和，而不受线路长度的影响。
4、在长距离的空载输电线路中，线路的对地容抗大于其感抗时，会导致线路末端电压高于首端电压的现象，这被称为电容效应，亦即容升现象。具体来说，当输电线路处于空载状态时，由于线路的分布电容作用，使得电流在电容中形成充电过程，从而产生电压升高现象。这种现象类似于一个电容器的充电过程。
5、末端电压值一定小于首端电压值 它们的数值差，就叫做电压降。按照国标规定：输电线路一般输出端电压，高于额定值10%左右为合格。这样做的目的，就是为了保证在长距离输电线路的末端，电压值基本还在变电设备的额定电压规定值以内，从而保证线路输送的功率不变。
6、末端电压升高，主要是发生在空载长线上。由于线间和对地分布电容较大，所以线路上流过的是电容电流。
输电线路首端电压与末端电压之间的关系是什么
输电线路首端电压与末端电压之间的关系是互补。首末端的电压相位差只与有功功率的传输有关，有功功率的留过会导致相位的滞后。线路即使空载，线路还是有阻抗的，也就是有有有功功率的传递和损耗。所以末端相位会滞后首端相位。原因： 设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。
如果是线路轻载，对地电容会抬升电压，首端比末端低。如果是重载过载，线路压降大，首端比末端高。设线路首端电压为U1，末端电压为U2，对地容抗XC，感抗XL，电阻R。对于高压线路，与容抗和感抗相比R可忽略不计，则U1=U2+UX-UC，很明显UX与UC方向相反且UCUX，因此U1U2。
输电线路第一段的电压与最后一段的电压之差（即首端电压和末端电压之差）通常被称为“电压降”。在理想的情况下，电压降应该为输电线路的主要负载（即有功功率）和无功功率的贡献之和，而不受线路长度的影响。
