电压制式（电压制式有几种）
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牵引供电牵引供电电流制
1、采用25KV工频单相交流电供电，是一种比较先进的电流、电压制，引起了世界各国的重视。我国从开始就采用了这种工频单相交流牵引制，为我国电气化铁路的发展奠定了良好的基础。
2、电力牵引供电系统电流制的发展始于直流制的应用，这是19世纪末电力牵引首次用于铁路干线时的首选。目前，在英、法、日、苏等国家，直流制仍然占据着大量市场份额。直流制的特点是将电力系统中的三相交流电降压并转换为直流电供应接触网，接触网电压有1200伏、1500伏、3000伏等多种。
3、直流制（DC，Direct Current）牵引供电系统是指使用直流电来供电的系统。在直流制系统中，电流始终在一个方向上流动，不会发生周期性的变化。直流制供电系统的优点包括：电流稳定，无频率问题，电机控制相对简单等。因此，一些早期的电气化铁路系统和城市轨道交通系统采用直流制供电。
直流电力牵引供电制式电压等级有
1、电压等级从高到低依次为500千伏、330千伏、220千伏、110千伏、60千伏、35千伏、10千伏、380/220伏。60千伏这一等级在中国东北地区因历史原因而存在。中国最高的直流电压等级为±800千伏，已应用于哈密南至郑州、向家坝至上海、锦屏至苏南、溪嫌樱搜洛渡至浙西、灵州至绍兴等线路。
2、直流电力牵引供电制式电压等级主要有600V、750V和1500V三种。首先，这些电压等级是依据国际电工协会拟定的国际标准而定的，目的是实现全球范围内的标准化和兼容性。在这些电压等级中，750V和1500V在城市轨道交通中得到了广泛应用。
3、我国牵引供电电压等级有750V、1500V。电压等级（voltageclass）电力系统及电力设备的额定电压级别系列。额定电压是电力系统及电力设备规定的正常电压，即与电力系统及电力设备某些运行特性有关的标称电压。
4、牵引网的供电制式主要指电流制，电压等级和馈电方式。我国国家标准地铁直流牵引供电系统，规定了DC1500V和DC750V两种供电制式。
5、法律分析：电压等级（1：安全电压（通常36V以下）；2：低压（又分220V和380V）；3：高压（10KV-220KV）；4：超高压330KV-750KV；5：特高压1000KV交流、±800KV直流以上；）我国最高交流电压等级是1000kV（长治---荆门线），于2008年12月30日投入运行。
我国现在有几种电压等级制式?
超高压：500kV、330kV；高压：220kV、110kV。 电力配电网 高压配电网电压：110kV、66kV；中压配电网电压：20kV、10kV、6kV；低压配电网电压：0.4kV（220V/380V）。
对于安全电压，中国规定了五种额定电压，分别是42伏特、36伏特、24伏特、12伏特和6伏特。在交流电压等级中，1千伏以下为低压，1千伏至35千伏为中压，35千伏至220千伏为高压，330千伏及以上至1000千伏为超高压，1000千伏及以上为特高压。直流电压等级中，±800千伏以下为高压，±800千伏及以上为特高压。
目前世界公认的电压级别是：直流：5V 3V 5V 6V 9V 12V 15V 24V 36V 42V 交流：110V 220V 380V 1140V 6KV 10KV 35KV 110KV 220KV 500KV 另外还有一些其他的非主流电压等级，每个国家根据自己的情况决定，比如6KV曾经是我国的主要配电线路电压，目前已经基本被10KV淘汰。
国际电压为多少伏
1、国际电压标准分为两种，即110-120伏和220-240伏，对应的电网制式分别为50赫兹和60赫兹。在美国、加拿大、墨西哥、日本等部分地区，电压标准为110-120伏，电网制式为60赫兹。这些国家和地区的插座通常使用两个插脚的设计，通常使用两相供电系统。
2、V。目前世界各国室内用电所使用的电压大体有两种，分别为100V～130V，与220～240V二个类型。
3、中国内地、智利、埃及、伊拉克、俄罗斯、瑞士： 220V；中国香港、德国、法国、比利时、印度、荷兰、挪威、英国：230V；中国台湾：110V；日本：100V；韩国、菲律宾、巴西：110/220V；加拿大、美国：120V；墨西哥：127V；意大利、西班牙：127/220V；澳大利亚：240V。
世界各国的城市轨道系统,大部分采用什么
德国各城市轨道交通供电电压制式为DC600V、DC750V，同样采用接触轨和架空接触网两种受流方式。日本多数城市快车、地铁、轻轨采用DC1500V供电和接触网受流，而单轨铁路、部分地铁线路及新交通系统则采用DC750V供电和接触轨受流。
独轨则是一种更为特殊的轨道交通方式。独轨系统通常采用单轨线路，能够灵活地适应各种地形和建筑布局。独轨车辆通常采用电动驱动，运行时产生的噪音和污染较低。然而，独轨系统的建设和维护成本较高，且独轨线路的扩展较为困难，限制了其在城市交通中的广泛应用。
地铁 地铁 （Metro，Underground Railway，Subway）是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。其线路通常设在地下隧道内，有的也 设在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上。自1863年英国伦敦铺设了世界上第一条地铁线路（蒸气机牵引）以来，地铁发展迅速。
钢轮钢轨系统：导向轮与支承轮合一。车辆为电力牵引的钢轮走行系统，轨道采用钢轨为车辆支承和导向，能敷设在地面、隧道、高架桥上，承载能力大，适用范围广。如北京地铁的1号线、2号线等。2）胶轮导轨系统：导向轮与支承轮分设，线路一般设置在高架桥上。
世界城市轨道交通 轨道交通系统包括：快速铁路、地下铁道、轻轨三种形式。快速铁路连接城市郊区与中心区，在郊区采取全立交的地面或高架方式，进入市中心区后进入地下运行。
什么是三相五线制
三相五线制就是零线和地线分开，而三户四线制是零线和地线是合一的。三相四线制如果三相负荷不平衡，零线即地线上会带电，而三相五线制就不存在这个问题，所以三相五线制更为安全。 三相五线制是什么制式 所谓“三相五线制”是指低压380/220伏供电的一种制式，它由三根火线（相线）、一根零线和一根地线组成。
三相五线是指三相电的三个相线（A、B、C线）、中性线（N线）以及地线（PE线）。三相五线制包括三根相线、一根工作零线、一根保护零线.相线 为了使交流电有很方便的动力转换功能， 通常工业用电采用三相正弦交流电且电流相位（反映电流的方向大小）相互相差120度。通常我们将每一根这样的导线称为相线。
三相五线制是指：三相电和3根相线加一根地线一根零线。三相五线制一般用途最广的低压输电方式是三相四线制，采用三根相线加零线供电，零线由变压器中性点引出并接地，电压为380/220V，取任意一根相线加零线构成220V供电线路供一般家庭用，三根相线间电压为380V，一般供电机使用。
三相五线制是指电力系统中的三相电源和五条线路的供电方式。三相电源是指能够同时提供三种不同相位电能的电源，广泛应用于电动机、发电机等电气设备的供电。五条线路则包括三条相线和两条零线，其中三条相线分别对应三相电源的不同相位，而两条零线则用于电流的回流和接地保护。
